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三缸机到底哪里不好了?

汽车人说汽车事 2018-12-06 16:20  WZFBW.COM

如今的汽车行业似乎达成了一个共识 — 小排量,在新能源汽车尚未普及的前提下,迫于国内的行业政策,众多车上纷纷开始研制更优异的三缸发动机,随着技术的进步,三缸机的盛世初见端倪。但是毕竟目前来说技术层面还是满足不了大众的要求,今天就和大家浅谈一下处于尴尬地位的三缸发动机!

三缸机到底哪里不好了?

曾经,在那个微车盛行的年代,三缸机被普遍应用在了像夏利、奥拓、比亚迪F0这样的廉价车中。并且这些车普遍都是采用了一台1.0L排量的三缸自然吸气发动机,而动力小、抖动大、噪音吵也是当时这些廉价车的“标签”。以至于现在很多人一想到三缸发动机,就将其与LOW、质量差联系在一起。与此同时,三缸发动机天生的缺陷是振动大、噪音大,根本无法与四缸机比。样看来,目前市场上的三缸发动机似乎担当不起取代四缸发动机的重任,因为很多车企还是把三缸机当做低成本的低端机器。

三缸机到底哪里不好了?

夏利

而现在三缸机之所以能够重新回到大家的视野,当然,除了现如今越来越严苛的环保标准之外,很重要的一个原因还是离不开三缸机本身的“改头换面”,因为在众多新技术下的加持下,三缸发动机已然焕发生机,过去在老三缸机身上出现的很多弊端现如今已经得到了很大的的改善。

三缸机到底哪里不好了?

譬如如今的福特 1.0T Ecoboost 发动机已经搭载在嘉年华、翼搏等多款在售车型上。另外,新款的蒙迪欧上开始搭载一款 1.5T 三缸引擎,未来福特家族至少会有包括新蒙迪欧、翼虎、福克斯、嘉年华、麦柯斯 5 款车型换装这款 1.5T 三缸引擎。而本田的全新凌派也搭载了1.0T三缸发动机,在地球梦科技的加持下,油耗更是低到了4.9L。

三缸机到底哪里不好了?

新凌派

未来三缸机的市场很大,相信在各大车商的技术加持下,三缸机会发展的越来越好,终有一天会取代四缸成为主流!

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