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试驾三菱奕歌:只有底盘驾驶质感让你想到伊柯丽斯

主试角 2019-04-16 05:10  WZFBW.COM

前些天,角师傅参加了天津地区广汽三菱组织的奕歌试驾会活动,刚好可以对这款都市SUV车型进行体验,本文就将试驾感受分享给老铁么……

试驾三菱奕歌:只有底盘驾驶质感让你想到伊柯丽斯

虽然奕歌是三菱旗下一款全新的SUV车型,但尾部Eclipse的英文标识会让自身车迷想到三菱的经典双门跑车,不过,在这个单词后面又多了Cross,跑车也跨界?Eclipse Cross进入中国后有了新的名称——奕歌,外形侧面看去依然很运动,但已经没有了当初的运动基因,Eclipse也许只是一种情怀……

试驾三菱奕歌:只有底盘驾驶质感让你想到伊柯丽斯

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当然,国内大多数消费者应该不知道这段历史,对于他们来说,奕歌就是奕歌,一款小型SUV,车身尺寸长度不足4米5,轴距不足2米7,一看就是专门为都市拥堵狭窄的道路而生,灵活穿插、自由行驶是它的一种驾驶快感。

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核心动力方面,奕歌搭载三菱新研发的4B40 1.5T涡轮增压发动机,这台发动机搭载三菱次时代双喷射技术(电喷和直喷)……120千瓦,250牛·米。好了,不说这么些没用的客套话了。这台发动机有个重要的参数就是2000-3500转的扭矩平台,平台跨度只有1500。试驾过程中,角师傅的车上三个人,其实油门的响应反馈还算限行,不过受到CVT变速箱的制约,发动机高速运转噪音略大,同时油耗略高一些。

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关于油耗方面,角师傅试验了两种不同的开法。第一种是佛系驾驶,打开节能模式后,油门响应被制约,前一半的行程发动机提速都是非常缓和的,这种行驶状态下,都市道路快速路加堵车情况下油耗表显最低可到6.8L,随着堵车比增大,油耗表显最高维持在8L。另一种开法便是激烈驾驶,毕竟买奕歌的老铁心中也是有一种小火苗的,但整体响应和外形有点不搭称,最主要的是只有最顶配的车型才有换挡拨片,用了手动模式下,CVT变速箱响应才有所好转。最终表显油耗超过了9L。

试驾三菱奕歌:只有底盘驾驶质感让你想到伊柯丽斯

三菱的CVT箱子确实不太适合激烈驾驶,就特别适合第一种佛系,都市带路中不温不火,平稳抵达目的地,不仅油耗低,也不会有那种特别令人焦躁的发动机噪音,太高亢了。

一个的转向助力我很喜欢,有人说偏轻,其实我觉得调校的刚刚好,你想都市道路行驶,转向,掉头,倒车入库,打转向的情况非常多,如果一味追求运动使用偏沉的转向力度,日常驾驶感也不会太好,尤其对女性驾驶者不友好。转向很细腻,而且挺精准的,是这款车给我留下最为深刻印象的一点,也仅此一点。

试驾三菱奕歌:只有底盘驾驶质感让你想到伊柯丽斯

悬架系统太硬了,硬到可以用变态二字形容。虽然较硬的悬架会带来不错的高速转弯姿态,但日常驾驶真的需要这么硬吗?从先前角师傅海外小伙伴试驾海外版本,普遍都说这套悬架系统出奇的硬,看来国产后,广汽三菱没有针对中国路面进行调校,真的是太颠了。

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奕歌目前还有几个普遍的槽点,首先是行李厢空间偏小。这款车整车长度不到4米5,但轴距将近2米7,设计师为了权衡后排座椅与行李厢容积可谓是绞尽脑汁,最后的解决办法其实就是我们眼前的这种状态,你们尽管吐槽,不接受反驳。其次是价格,这个槽点更多。顶配车型将近19万元的价格,竟然没有电动尾门,而且两块大玻璃存在的车门自然不轻,对于女生来说不友好。这不是重点,19万元的裸车价,为什么不买欧蓝德?此外,最低配12.98万是手挡,次低配的价格竟然接近15万元,中间相差1.6万元的真空区域是准备给未来新车型腾出的空间吗?三月份销量为2213辆,前三个月累计销量为5133辆,而对手大众探歌前三个月累计销量都超过了2.2万辆,差距明显,就连自家不被看好的劲炫都不如,实属可惜。

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