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彩色分步图解:前悬架的拆装检修以及常见故障

飞哥学车 2019-05-15 16:27  WZFBW.COM

前悬架的类型

前悬架经常采用的有麦弗逊式、短/长控制臂、双臂式等独立悬架。

(1)麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架使用螺旋弹簧,并安装在支撑杆上,这样就消除了底盘上其他的弹簧安装点的要求,使底盘的结构更加紧凑。

彩色分步图解:前悬架的拆装检修以及常见故障

(2)短/长控制臂独立悬架

采用短/长控制臂独立悬架使轮胎接地面积大、抓地性能优异,因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬架均选用双叉臂式悬架。

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(3)双臂式独立悬架

双臂式独立悬架性能仅次于麦弗逊式独立悬架,具有不错的性能。

彩色分步图解:前悬架的拆装检修以及常见故障

前悬架的拆装

(1)减震器总成及减震弹簧的拆卸(以左前车轮为例)

◆使用17#扭力扳手或随车扳手卸下轮胎紧固螺母,卸下轮胎。力矩:(110±10)N·m。

◆拔下轮速传感器线并将线固定在不影响减震器拆卸的地方。

◆使用13#扳手拆下如下图所示减震器与稳定杆连接的螺栓。力矩:(50±5)N·m。

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◆使用18#套筒拆下如下图所示减震器总成与转向节的两个连接螺栓。

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◆在发动机室内使用13#扳手拆下如下图所示的减震器与车身壳体连接的三个螺母,取下减震器。力矩:(50±5)N·m。

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(2)控制臂总成的拆卸(以左前车轮为例)

◆使用19#梅花扳手拆下如下图所示的左控制臂球头与左转向节总成连接的螺母。力矩:(120±10)N·m。

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◆使用15#、18#扳手拆下下图中圈出的副车架与控制臂连接的两个螺栓和螺母,然后取下左控制臂总成。

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(3)前桥总成的拆卸

◆使用13#扳手拆下排气管上的两个螺母。力矩:(25±2)N·m。

◆使用13#套筒拆下前消声器与后消声器连接螺栓,然后断开该处的连接。力矩:(25±3)N·m。

◆c.使用10#套筒拆下波纹管与三元催化转化器处的两个螺栓,然后抬下排气管。力矩:(13±1)N·m。

◆使用8#扳手拆下车速传感器固定螺栓,左右各一个。力矩:(10±1)N·m。

◆取下车速传感器,左右各一个。把固定在减震器上的车速传感器线拔下,左右各一个。

◆使用17#扳手拆下横拉杆球头螺母,左右各一个。力矩:(35±3)N·m。

◆使用19#扳手拆下下图中圈出的转向节与控制臂球头连接的螺母,左右各一个。

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◆使用18#套筒拆下下图中所示的发动机后悬架与副车架连接螺栓螺母。

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◆使用19#套筒和扭力扳手拆下下图中所示的转向器与副车架连接的螺栓,左右各一个。力矩:(100±10)N·m。

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◆使用15#扳手拆下下图中圈处的车身与副车架连接螺栓。

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◆使用15#扳手拆下下图中圈出的车身与副车架连接螺栓,左右各一个,然后取下前桥。

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前悬架的检修

悬架性能的好坏不但直接影响行驶的平顺性和乘坐的舒适性,而且对汽车的行驶安全性、操纵稳定性和燃油经济性等均有不同程度的影响。在车辆使用过程中,悬架系统的部件存在着磨损、老化及腐蚀等现象,这些现象发展到一定程度会导致悬架系统出现明显的故障症状,例如悬架发出异响、前轮容易跑偏、车身侧倾严重、减震器太硬等。当驾驶员感觉到车辆不能正常行驶或者操控时,应该及时对悬架系统进行系统性的检查和诊断,然后修复相关故障。

(1)减震器的检查

当减震器出现漏油、外壳破裂、断裂等现象时,则应更换减震器,弹簧和减震器应该成对更换。为了保证车辆最佳的操控性,两个前减震器和两个后减震器应该同时被更换。

检查减震器的方法如下:

◆目视检查减震器外部筒体是否变形或锈蚀,是否存在漏油,上下端衬套是否磨损、老化或损坏。若减震器漏油,应更换减震器总成;如减震器筒体变形、锈蚀,应校正、除锈和重涂漆。用手握住减震器的两端,快速拉动或压缩减震器,压缩阻力应明显小于拉动阻力,否则表明减震器性能不良,应更换。

彩色分步图解:前悬架的拆装检修以及常见故障

◆目视检查完成后,检查轮胎的压力并调整至规定值,在需要检查的减震器一侧按压车辆,使车体上下连续回跳3~4次。每次按压时所用的力应相等,同时还应注意在松手之后车体要回跳多少次才能够停下来。用同样的方法检查另一侧的减震器。比较左、右两减震器的阻力和回跳次数,左右两侧减震器的阻力和回跳次数必须相等。如果减震器功能正常,则一松手车体就应该停止回跳,或者回跳一两次后便会停下来,否则应更换新减震器。

(2)弹簧的检查

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