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737MAX机动特性增强系统是罪魁祸首,美国联邦航空管理局监管不当

网站发布网 2019-05-15 19:24  WZFBW.COM

美媒报告显示,美国航空公司的飞行员在737 Max发生首次致命事故后几周,迫使波音公司高管紧急修复工作。这也在很大程度上表明,飞机坠机事故与该公司有着密不可分的关系。美国联邦航空管理局对波音737max的审批程序中的内部调查发现,高级机构的官员并未能在之前的运行测试中审查该飞机的飞行控制系统并作出安全的评估,这是导致两栖飞机致命事故的关键。美国联邦航空管理局的简称就是FAA,并将在本周三时FAA局长将出席国会作证,据《华尔街日报》周二(14日)报道,美国联邦航空管理局未能认识到波音公司737 MAX飞行控制系统的严重安全风险。

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报道援引初步调查结果指出,在飞机的认证过程中,FAA高级官员没有参与或监控737 MAX飞行控制系统的重要评估过程。调查还得出结论,波音公司没有将自动失速防止软件(MCAS)标记为故障或失败可致灾难性事件的系统。

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过去6个月内,波音737Max飞机发生两起坠机事故,造成346人死亡,该机型自3月起被全球禁飞,其机型上安装的自动防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)被认为是两起事故的“罪魁祸首”。波音737 MAX这一新家族基于新世代波音737研发,并意图取代之。它也将成为波音737家族的第四代成员。该机主要的变化是使用了更大和更有效的发动机。机体也进行了一些改造。

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波音已于2017年5月交付首架737 MAX, 也就是波音737首飞50年之后。波音已经确认,截至2018年10月已有超过4,700多架737 MAX订单。 但由于波音737MAX型号有安全缺陷,以及在半年以来已分别发生印尼狮子航空610号班机空难以及埃塞俄比亚航空302号班机空难两场空难,因此多国自2019年3月11日开始下令停飞波音737MAX所有型号,2019年3月14日所有已交付的波音737MAX所有型号已被多国禁飞。

来源:历史的不一样
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