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土豪的新宠,加价提车仍月销1万辆,宝马奥迪都输给它

汽车爱卿 2019-05-15 22:12  WZFBW.COM

在中国的汽车市场上,永远不缺土豪,缺少的只是土豪感兴趣的车型,原本在中国市场受土豪所欢迎的有百年历史的宝马、奔驰和奥迪。随着时间的推移,土豪们的口味也变化,或者说对德系的BBA审美疲劳了,那么就去感受一些新的豪车。

其中原本小众豪车品牌的雷克萨斯,凭借个性化的设计慢慢的向BBA靠近,走向一线豪品的阵营,就拿雷克萨斯4月在国内的整体销量来分析,单月销售量突破2万辆,是雷克萨斯在国内单月销量最高的一次,创下了历史记录,同比上涨46.9%。

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而这一次贡献最大的则是ES,4月销量达到10629辆,一举超越宝马5系4月10098辆的销量以及奥迪A6L的6101辆的销量,在C级豪车中仅次于奔驰E级,首次跻身销量前三的位置,让无数BBA车迷对其刮目相看。

因为同级的A6L常常大幅降价来提高销量,ES却别出心裁,不仅不降价,反而还要加价两三万才能提车,裸车价半年内能提ES的概率几乎为0,这一点更是让人佩服,那么ES迅速走红,成为土豪的新宠究竟靠啥?

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外观方面,雷克萨斯ES被称为艺术品是实至名归,当大部分豪车都在自豪于前进气格栅与大灯贯穿时,它却采用了家族元素的上下进气格栅连成一体设计,使用不规则多条L形镀铬银色饰条修饰,大大降低了消费者的审美疲劳感,像雷克萨斯这种不规则的纺锤式设计,类似科技电影里扭曲时空做法,显得很精致。

从侧面来看,线条的运用干脆利落,背上的鲨鱼鳍和线条与尾灯结合,显得侧身类似一个趴着还翘臀的星系小怪兽,而尾部设计紧凑,从上方的小鸭舌到尾灯,再到排气管无一不凸显大气精致。

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内饰上,ES不像A6L那般科技,也不像E级的连体大屏那般豪华,更看不出5系的运动感,它的中控设计反而偏向传统,但细节又不会老旧,反而能带给别样的豪华感,这对BBA审美疲劳的土豪而言有较强的新鲜感,另外新车地板覆盖了高达68%的隔音材料,主副驾驶也配备了双层隔音玻璃,营造出了安静而又私密的空间,这一点很适合对品质要求较高的土豪。

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配置方面,ES车身65%的地方都用1450MP的热成型高强度钢,全系标配10气囊、ESP、主动刹车/主动安全系统等,正如我们所知丰田TNGA构架下的车,安全性能方面都十分注重,ES更不例外,比较欠缺的是作为一款新时代C级豪车,语音识别功能竟然要选装,相当的不够意思。

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动力方面,ES中低配搭载2.0L和2.5L动力,最大马力分别为167匹和207匹,相较于BBA的C级车,堪称是佛系动力,这一点人皆知,动力是它的最大槽点,不过不带T的动力驾驶平顺感有优势,当然高配的ES动力还算过得去,除了2.5L还有电机加入,增强了动力还降低了油耗,百公里油耗低至4.2L,所以油电混动的ES也是同级的香饽饽。

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综合来看,ES在外型设计做工上完美的展示出日系车的匠心精神,会吸引很多厌倦BBA设计的土豪,当然品质可靠是它的核心关键点,兼具这些优势ES才能做到销量日益上涨。

再者它对标的车型虽然是奥迪A6L,宝马5系,但价格定却在宝马3系附近,这种错位竞争也为ES提升了竞争力。

而在品牌宣传上,虽然雷克萨斯只有29年的历史,相比较于BBA这样的百年车企,口碑积累品牌沉淀都稍逊一截,但在如今以质为王的时代,ES身具的几大优势正是当下消费者所看重的,这一点早在成熟的北美市场便得以应正,所以ES加价提车还能大卖也是有道理的!

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