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还有谁?绝对的黑马!融资230亿,终于做到了行业第一

网站发布网 2019-05-16 05:04  WZFBW.COM

大家都说2019年是资本的寒冬,但是在新造车领域却并不是如此,资本依然火热。在车市大背景依然处于负增长的情况下,新造车领域依然是一枝独秀,被资本看重。

2019年中国新造车的销量呈爆发式的增长,虽然其中有补贴的刺激,但是相比于以前的补贴已经明显下降,而销售依然大涨说明了新能源汽车的市场前景非常良好,依然被很多人看好。

最近几天上海举办了车展,其中新能源汽车成为了亮眼的主角,这些汽车新势力中,一下子来了二十多家,包括奇点、小鹏、威马、蔚来等。大家齐聚在一起都不想错过这次展示自己的机会。

车展虽然是展示自己的地方,但绝对不是检验成果的地方,最能反映你的新能源车行不行,还是要看销量。

2019年第一季度销量排行出炉的时候,结果出了很多人的预料,因为销售排量第一的是一匹黑马:威马汽车。

还有谁?绝对的黑马!融资230亿,终于做到了行业第一

【1】简单了解威马

威马的创立是在2015年,到现在也不过才短短的4年时间,那么这个年轻的后起之秀是如何在激烈的新造车领域中杀出来的?从创立之初威马就给自己定下了明确的目标,它有着清晰的定位,制定了“三步走”战略:做智能电动汽车的普及者;成为数据驱动的智能硬件公司;成长为智慧出行新生态的服务商。

那么威马是如何一步一步走向成功了?

在我看来你离不开这几个方面:务实、规模化平台化、技术储备、以用户为核心。

【2】规模化生产,平台化服务

新能源造车从来都不是一件容易的事,它的门槛非常高。首先第1步就是需要大量的钱,否则根本就玩不起,造车烧钱,正是业内的共识。到目前为止,威马新能源汽车已经累计融资了200多亿。威马在创立之初就定下了自己的战略目标,要做电动汽车领域的普及者。为了达到这一目标,威马汽车定下了策略:要进行规模化平台化的生产。

来源:壹玖原创的免费模式

2015年威马汽车集团创立,然后历时16个月建成了行业中首个智能制造整车工厂。威马汽车有着自己明确的定位,一定要具备规模化生产能力的新造车企业,只有追求规模化,做到规模化的生产,才能成为真正的普及者,把新能源汽车推广到大众。所以威马汽车选择了自建工厂,这样企业能更好的做到供应链管理和成本的控制。

成本控制对所有的新造车企业来说都是重中之重,因为做新能源汽车实在是太烧钱了,融资了230亿的威马也时常抱怨钱根本不够用,只有控制成本,不断的降低成本,才能更好的生存,进而获得更好的发展。想要降低成本,另一个很好的方法就是平台化,不同款式的车可以在一个平台上发展出来,可以很好的降低综合成本。

【3】高技术储备

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新能源汽车需要高技术进行支撑和驱动才能够发展。每个新能源汽车企业都有自己的核心技术,威马也不例外。新能源汽车最引起用户关注的就是续航问题。很多用户选择新能源汽车的时候往往都会选择续航能力强的,威马选择的是三电动能系统,在安全性方面是非常不错的,在业内是顶尖水平。电能转化效率高,电池衰减率低,续航能力强,300公里起步,同时搭配了智能驾驶辅助系统。

【4】以用户为中心

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现在的时代是互联网时代,想要打造爆品,就要以用户为中心,打造良好的口碑。威马创立之初就给自己定下了一个理念:要让普通大众用得起,用的爽。

威马之所以选择自己建造工厂不用代工模式就是为了提高自己的服务,提高自家产品的质量。把汽车的生产流程掌握在自己手中,才能更好得做好品质把控,达到自己想要的质量,同时还能牢牢把握自己的核心技术。

谷歌的企业文化中流传着这样一句话:一切以用户为中心,其他一切自然纷至沓来。只要全心全意的为用户着想,用户是能感受到的,能感受到你的质量,感受到你的服务,那么又会有什么理由不选择你呢?

威马建立了自己的工厂,控制了制造成本让用户用得起,同时也考虑了C2M模式,可以让用户来定义自己想要的产品,然后再生产出来,实现了用户的自由选配,让用户用得爽。

以用户为中心,用心做产品,未来一定是光明的。

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