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重量轻、动力好、价格便宜的新M3000成为用户口中的高性价比卡车

老路说车 2019-06-13 02:36  WZFBW.COM

很多人都会认为高效运输就是车辆一定要跑得快,能够满足运输时效性。实际上高效运输不仅仅局限在跑得快,个人理解高效运输这个词囊括了很多含义,用户的运输情况不同,对于高效运输的定义也就不同。有一句话说的很好,能赚钱的车就是好车。

重量轻、动力好、价格便宜的新M3000成为用户口中的高性价比卡车

陕汽德龙新M3000是次于X3000的一款车型,其定位和X3000有很大的差别。对于很多个体用户来说,他们更愿意选择新M3000。到底是什么原因让新M3000的销量居高不下,本文将会介绍一下新M3000到底从哪些方面来满足用户的“高效”运输需求。

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首先就拿驾驶室来说,新M3000的驾驶室采用了MAN TGS的驾驶室技术,此款驾驶室更加偏向于中卡尺寸,在宽度上相比X3000会窄一些。窄体驾驶室有两大优点,第一就是小尺寸驾驶室能够更好实现车身轻量化,拉的就会更多;还有一个优点就是新M3000小尺寸驾驶室更适合那些追求实惠的用户,价格会降低不少。

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车辆高度达到了3.56米,采用了高顶排半驾驶室。

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后视镜组也主打实用风,圆形支架全部外露,使得驾驶室造价降低。但后视镜镜组比较齐全,可有效减小盲区。

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虽说新M3000使用的是窄体驾驶室,但是驾驶室减震还是采用了四点悬浮气囊减震,能够在一定程度上减轻地面对车辆带来的抖动。

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驾驶室采用了液压举升,这个配置有利也有弊。优点就是可靠性相比电控的好很多,而且维修简单价格便宜;但缺点就是升降驾驶室的时候比较费力。至于升降时间,手动升降如果驾驶员体格好的话也非常快,而且现在都有液压助力,不会像原来那样吃力。

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驾驶室内部配备了最基本的气囊座椅,只能前后、上下以及基本的角度调节。

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由于是实用型车,驾驶室内部比较简单。方向盘采用了陕汽标准的方向盘,但上面没有安装多功能按钮。后面的仪表盘则是传统卡车上的标准配置,左右两侧6个仪表对称式设计。在仪表盘的上半部分,是车辆指示灯以及黑白液晶显示器。简单配置,也是降低车辆价格的一个关键因素,对于很多用户来说够用就好。

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中控台上配有基本的部件

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法士特手动变速箱挡杆,让人感觉非常熟悉的一个部件。

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驾驶室内部为高顶双卧设计,卧铺宽度超过了800mm。很多个体用户同样会进行长途运输,高顶双卧还是非常必要。而根据使用过该卧铺的驾驶员反馈,新M3000的卧铺还是非常舒适的,讲究实用性的话这个卧铺完全够用。

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驾驶室前顶部安装了一排储物格栅和储物仓,非常方便驾驶员长途出行放置物品行李。

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该车的发动机也是一大亮点,采用的是西安康明斯的ISM11发动机。ISM发动机排量为10.8L,如果是标载运输的话康明斯ISM11经济性会更加出色一些。该发动机最大功率为440马力,最大扭矩可以达到2080N.m,排放标准满足国5。

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与其匹配的是法士特12JSD220TA超速挡变速箱,带有同步器,同样是一项适合高速标载运输的配置。该变速箱我们介绍非常多次了,国内使用最广泛的一款手动变速箱,基本可以做到人人会用,而且质量也有所保障。

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后桥则采用了MAN技术的单级减速桥,主减速比为3.7,也是当下最火爆的一款车桥。440马力发动机,12挡超速挡变速箱,主减速比3.7的后桥,以上这一套配置不管在陕汽还是其他品牌,都是销量最好。而陕汽也凭借其黄金动力链以及口碑,在各方面会更加出众一些。

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前后桥均采用了少片簧悬挂,也是轻量化的配置之一。

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