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轱辘试驾|所有车型都在年轻化,新一代创酷用哪些点来打动你?

网站发布网 2019-06-13 11:21  WZFBW.COM

第一次来贵阳,吸引轱辘哥的并不是竹海、古镇、黔灵山、肠旺面以及避暑之都这个头衔,而是那辆全面革新而来的上汽通用雪佛兰新一代创酷。

如果要追溯一下历史的话,创酷第一次踏上中国这片土地的时间,是在2014年。当时的它凭借《变形金刚4之绝迹重生》里重要角色的“明星光环”、极具看点的外观以及同级罕见的涡轮增压发动机,深深吸引着年轻人的目光。

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不过,随着时间的推移,年轻人的审美观念以及消费观念,早就发生了巨大的变化。意识到这一点的上汽通用雪佛兰,也决定对创酷进行一次脱胎换骨的改变。接下来,就和轱辘哥一起了解一下新一代创酷,看看它是否具备吸引年轻消费者的硬核实力。

设计显实力:有购买冲动的外观

对年轻人来说:“颜值不是万能,但没有颜值是万万不能。”新一代创酷的颜值高低各人自有定论,但轱辘哥必须说它外形改变是成功的。沃兰多在推出时,其独特的设计语言抓住了不少消费者的心,这样的风格延续到科沃兹、科鲁泽,现在富有冲击力的前脸毫无例外地出现在了新一代创酷上面。你可以说它更年轻了,更动感了,而轱辘哥看到的是:更容易让人产生购买的冲动。

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来源:My车轱辘

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外观是下功夫了,但内在也没有马虎。打开车门一看,这内饰还是比较有设计感,材质用料也达到同级应有的水平。

来源:My车轱辘

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细节表诚意:好用、高配

来源:My车轱辘

年轻人开车时对内饰装备的要求是什么?站在轱辘哥的角度,希望是“不多不少”,在装备满足够用的前提下,越简洁越好,这样能够提高操作的效率,也大大减少了学习成本。

如果从按键数量的角度来比较,新一代创酷给前排乘员提供的按键数量是非常少的,但这并不影响具体每个功能的操作。得益于升级至最新一代的MyLink+智联系统,加入更多智能互联的功能,提高了操作便捷程度。当你想控制音响或其他娱乐设施时,完全可以通过语音和触摸屏来执行具体指令,这样一来符合驾驶者的操作习惯,二来也节约了备份按键的设计。

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由于现在的年轻人对手机的利用率非常高,所以新一代创酷的车机能很好的与手机端信息相连。例如最常使用的导航,采用了加强版高德地图、支持驾车+步行的导航模式,下车后系统还能将700米内剩余步行路径发送到手机上,并且还可以通过车机内的微信与好友组队,方便查看对方位置等信息。

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同时,车机还提供丰富的车载APP应用,包括娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等,涵盖车主生活的方方面面。并且雪佛兰还为车主贴心准备了每年24G的免费流量,对于这些APP所产生的流量来说也够用了。不仅如此,这套系统支持OTA远程在线升级,节省车主往返4S店进行维护的时间成本。

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空间方面,虽然从数据上看它不是同级最突出的,但当你真正坐进这辆车,便会立刻被其巨大的空间吸引。首先是腿部空间大,将前排座椅调好后,后排腿部空间非常充裕。比起其他竞争对手,新一代创酷除了腿部空间之外,头部空间也是一个长处,轱辘哥试过坐得很直,头还是没法碰到车顶,更别说平时乘坐都是相对慵懒的姿势了,总之,这个空间表现值得点赞。

来源:My车轱辘

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对了,说说后备箱,它的容量是390升,内部非常平整。如果车主需要装载大件物品,那么建议把后座放倒,这个时候你会得到一个1334升的空间。值得一提的是,新车后备箱地板高度拥有两级可调,使用起来更加灵活。

驾控见真章:创酷很行

新一代创酷目前提供1.0T(325T)/1.3T(335T)两款发动机,而这次的试驾车全都是335T车型。其实这款335T涡轮发动机大家并不陌生,就是来自迈锐宝XL那副,输出数值亦是相同,121kw与240Nm的功率与扭矩。不过搭载在新一代创酷身上能跑出百公里加速8.9秒的成绩,这相当不简单。

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聊完数据,我们再看下实际表现。启动发动机的第一印象是怠速安静而平稳,挂入D挡踩着刹车几乎感受不到任何震动,涡轮动力+CVT看似平常,但实际上这套全新动力总成还是雪佛兰最新的技术。

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在一般道路行驶,低速扭力充沛,CVT滑溜地衔接,有传统AT的自然却无AT的顿挫,发动机在1500转便能发挥峰值扭力。无论城市走走停停还是高速路况行驶,大多数状况这套动力组合都能应付得来。值得一提的是,轱辘哥在非常“放肆”的驾驶风格下,新一代创酷依然可以把油耗控制在6.5L/百公里以内,这相比于同级竞品确实是非常出色的成绩。

来源:My车轱辘

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再来聊聊新一代创酷的下盘功夫,它采用了前麦弗逊后复合扭力梁的悬架设定,因为悬架带有高刚性稳定杆,整车做到了有一定路感,但又能过滤掉大的颠簸,对于一些细碎的小坑,它会传至车内,因此它并不以追求舒适为主,对于喜欢驾驶的人来说,这点是非常到位的。

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