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比车载扬声器数量还多的 是Bose展示的降噪新科技

网站发布网 2019-06-13 12:53  WZFBW.COM

比车载扬声器数量还多的 是Bose展示的降噪新科技

本文来自爱活网

40多年前,Amar G。 Bose博士对飞机噪音很不满,在回到公司后组织了一帮MIT技术宅发明了一套主动降噪系统,并率先运用到飞行人员与地勤人员的耳机中,Bose降噪与声音技术从此闻名。

从军事、工业降噪到消费品,对于Bose而言,消费级降噪完全就是降维打击。QC系列降噪耳机一直存在于男女朋友的送礼榜单前列,豪车选配,甚至是助眠产品中。

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说到车载音质,那可就是Bose强项之一了,十几个扬声器布满全车,还能确保低频澎湃高频清晰,买车的时候不将其列入选配列表,多少还有点亏了的感觉。但Bose认为扬声器多还远远不够,在CESA2019上,他们又秀了一波来自MIT的技术宅精神,没错,是很硬核那种技术。

讲真,Bose展台的展车总价,比很多车厂展台的都贵 讲真,Bose展台的展车总价,比很多车厂展台的都贵

胎噪,也是能主动降噪的

在发动机主动降噪技术之后,Bose把注意力放到了胎噪上。在今年初,他们就宣布了这套名为Bose QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术,并向全球汽车制造商开放。这意味着,Bose旗下已经推出了包含发动机谐波降噪(EHC)技术和Bose发动机谐波增强(EHE)技术在内的三套车载主动降噪技术。是的,Bose车载扬声器就算不放音乐,也很有用处的样子。

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这是一套依靠加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统的降噪技术,Bose通过安装在车内的麦克风与传感器,持续测量噪声源头的振动。这些信息随即被用于计算与噪声信号反相的声学信号,并通过汽车扬声器播放,以有效消减目标噪声。

有意思的是,Bose表示这套QuietComfort主动路噪消减技术并非一定要搭载Bose高级音响系统。只要在开发周期中与Bose协作,加入主动路噪消减系统的方案,通过测试调节,就能获得车辆全寿命周期内的自动调整降噪效果。

现在Bose已经与主机厂展开合作,最快这套技术会在2021年底开始投产。

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比高端更高端,Performance至臻参上

没有什么比在车内塞入更多车载扬声器,能更直接的获得音响效果。凯迪拉克XT6就这么做了,并且一步到位,用上了Bose Performance至臻系列音响系统,Logo不仅更长,也更豪华。换而言之,这是Bose专门针对豪华车型打造的全新系统。

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在凯迪拉克XT6上,一共搭载了14个扬声器,硬件、软件和工业设计都使用了Bose最高阶的水准,并包含了多项Bose特有的数字信号处理技术。

引用Bose的官方介绍:

车舱前部的中高频单元包括仪表台中央一只9厘米Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器,保证了车舱前部中高频段的最佳音质。低频单元由两侧前门内各一只强劲的15×23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成,可获得震撼的低音效果。在车舱后部,两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器,另有两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内,满足车舱后部的全频音域和宽广声场。

简而言之,凯迪拉克XT6上的扬声器就是多,而且还分工有序。不会因为低频频繁而忽略高频细节。现场试听中,美式扬声器特有的“动词大词”十分上脑,同时通过Centerpoint 2虚拟环绕声处理技术,可将双声道音乐信号转换为多声道信号,提供饱满的环绕音效体验。

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为了让大伙能理解凯迪拉克XT6内的Bose Performance布局有多密集,现场还特意准备了一套AR设备,通过透视的方式观察车内每一个扬声器的位置。笔者上次看到能把iPad Pro AR用得这么娴熟的阵势,还是在Apple Park的展示厅中。

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特别提醒一句,凯迪拉克XT6前排位置,由于有中控下方的Richbass低频扬声器加持,音响效果更带劲。所以下次有机会乘坐凯迪拉克XT6,请记住一定要坐前排,或者亲自开车。

想要什么声场?Bose都能给你

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