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最让凯迪拉克头疼的SUV,丐版就配2.0T,一线豪牌,却主打性价比

网站发布网 2019-08-13 22:36  WZFBW.COM

在中国的豪车市场,BBA三家就独占绝大部分的市场份额,让凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯这些二线豪车品牌远远没有达到豪车品牌该有的风光和体面,但是靠着定位低一点或者降点价其实与BBA的竞争并没有想象中那么激烈。不过BBA中的奥迪就非常的霸道,定位要比奔驰和宝马低一点,并且还靠着降价优惠进一步扩大市场受众面,挤压二线豪车品牌的市场,典型的上下通吃。而奥迪旗下的奥迪A4L和奥迪A6L靠着这种手段也是取得很亮眼的成绩,因此奥迪在去年最新引进的奥迪Q5L上也是如法炮制,最让凯迪拉克头疼的SUV,一线豪牌,丐版就配2.0T,却主打性价比。

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而奥迪Q5L作为一款豪华中型SUV,指导售价为38.28万-49.80万,虽然主要对手还是宝马3系以及奔驰GLC,关键是奥迪Q5L在全国的普遍都有6-9万不等的降价优惠,所以无可避免的就要挤压二线豪车品牌的市场,首当其冲的就是势头最猛的雷克萨斯和凯迪拉克。而雷克萨斯的销量比例中最多的还是ES和IS这些轿车车型,但凯迪拉克不一样,从今年前半年的销量比例可以看出,卖的最多的除了XTS,就属XT5这款中型SUV了,占据总销量的21.58%,因此奥迪Q5L的如此行径最头疼的还属凯迪拉克。奥迪也是可能因为在北美市场被雷克萨斯打败,为在保住在国内BBA的地位,奥迪肯定不愿意看到雷克萨斯和凯迪拉克这些豪车品牌的崛起,因此奥迪Q5L这款车可谓是诚意满满,先来睹这款车的风采。

来源:车解读

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首先在车身尺寸上,奥迪Q5L长宽高分别为4753(4765)*1893*1659mm,仅在车身长度上占了一点宝马X3的便宜,高度和宽度只是主流水准,而且车身尺寸一直不是一线豪华品牌汽车的优势。因此奥迪Q5L相较于凯迪拉克XT5全面处在劣势当中。但奥迪Q5L却达到了轴距2908mm,除了奔驰GLC之外,同级别车型中就属奥迪Q5L最具优势了。而从实际的车内空间来看,奥迪Q5L的腿部空间确实属于比较宽敞的,至于头部空间表现与同级别对手都在伯仲之间。此外,奥迪Q5L的后备厢容量为550L,后排座椅能比例角平坦放倒,储物能力也还不错。

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来源:车解读

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其次在动力方面,奥迪Q5L全系搭载大众的第三代EA888 2.0T纵置发动机,分高低功率版,最大功率为190/252马力,最大扭矩320/370Nm,传动部分匹配属于奥迪自己的7速S tronic双离合变速箱,也是目前技术最成熟的双离合变速箱,与大众的普通双离合区别很大,这套动力组成在奥迪旗下车型算是司空见惯了,性能不必多讲。奥迪Q5L如此动力再度在宝马X3和奔驰GLC中占据了不小的优势,百公里加速只需6.7s,比凯迪拉克XT5更快的同时,油耗更低,可见大众的涡轮增压+双离合不是不好,前提是双离合要配奥迪的。

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然后就操控性和舒适性而言,奥迪Q5L采用轻量化的前五连杆独立+后五连独立的悬架结构,属于同级别中成本和性能都很高的悬架结构,紧密的底盘结构保证了奥迪Q5L优异的舒适性和操控性,同时奥迪Q5L的底盘还有带液压减震的后副车架,能更好的过滤掉悬架传向车身的振动,虽然没有悬架软硬可调节功能,但奥迪Q5L的舒适性并不会输给任何同级别SUV。此外,奥迪Q5L全系车型都全系都配备了quattro ultra适时四驱系统,带多片离合器式限滑差速器以及前后桥开放式差速器,这套四驱系统的限滑能力以及最大扭矩分配比例表现都不错,就是179mm的离地间隙在一定程度上限制了奥迪Q5L的通过性和越野性,总的来说奥迪Q5L的四驱系统不是样子货。

来源:车解读

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最后在配置方面,奥迪Q5L有8安全气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、4种驾驶模式切换、主动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、全液晶仪表盘、运动风格座椅、8.3英寸普通液晶屏、19喇叭扬声器、自适应矩阵式远近灯光、后排独立空调等配置。奥迪Q5L配置上最大的缺点就是全系没有悬架软硬调节功能,与同级别车型相比失色不少。其次就是需要选装的配置太多,像是低配车型的LED大灯、前后驻车雷达、后视镜功能等本该标配的都要需要额外花钱,不够厚道。

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总之,奥迪Q5L的价格确实比宝马X3和奔驰GLC更加便宜,在空间、动力性、操控性、舒适性以及越野性能都有着不错的表现,再辅以它优惠后仅31万出头的起步价,可以说完全是主动性价比了。同时奥迪在国内毕竟还是有着一线豪华品牌的地位,品牌影响力也要比凯迪拉克这类的二线豪华品牌深入人心,消费者的心里都看得明明白白,6月份销量能在宝马X3、奔驰GLC这些车型中杀出重围显然是值得肯定的。

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