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真不该低估这SUV,170马力卖12万,三大件全是名牌,最少可开10年

网站发布网 2019-08-13 22:42  WZFBW.COM

众所周知,对于传统燃油车而言,判别一款产品的好坏最关键还是要看技术。而技术则是要看三大件:发动机、底盘以及变速箱。所以,一款汽车最主要的成本也是在三大件身上。而在目前国内汽车市场之中,发动机较为出名的便是日系合资了;底盘技术方面,法系车自然是当仁不让;变速箱目前比较知名且受众面广的,也就是日本爱信,以及德国采埃孚了。所以汽车市场之中但凡是三大件比较不错的产品,销量一般都不赖。

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当然,其中也会有那么一些产品,即便是关键的三大件均是十分不错,但是在市场中的销量表现却不那么乐观。正如今天要和大家聊的主角东风风神AX7,便是代表之一。单就三大件而言,2020款东风风神AX7其底盘和本田CR-V有着不小的渊源;而它的发动机则是PSA与宝马共同研发而成;变速箱也是知名的爱信6AT。显然它所拥有的三大件均是名牌出身,甚至当你了解到这一切后,都会怀疑它国产的身份。不过,即便是东风风神AX7的硬件水准,高于同级自主品牌,但是从销量上看,它目前月均两千左右的成绩,俨然就是一款被低估的紧凑型SUV:

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来源:暴走的车教授

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确实,2020款风神AX7所采用的1.6T发动机,代号为10UF01 5G02,正是由PSA和宝马共同研发。该发动机还具有两种不同调校,其中低功率版具有167马力的最大功率,以及245牛米峰值扭矩;而高功率调校版本则具有170马力的最大功率,以及250牛米的峰值扭矩。而传动系统方面,全系均是选用爱信第三代6速自动变速箱。它们所具有的知名度自然不言而喻,而最关键的是风神AX7还推出了十年不限公里的整车质保。换句话来说,这车最少也能开个10年。

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来源:暴走的车教授

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此外,风神AX7底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架结构。该悬架与东风本田CR-V是一样的结构,因此在车辆过弯、绕桩时表现出的支撑也比较到位,总体而言还是偏向家用特征。同时,该底盘经过了升级调校:包括对制动性能、转向系统的升级。虽然据官方介绍,其转向系统采用的是欧姆龙第4代控制器,并在算法和阻尼特性等方面进行了调整。但是从实际驾驶来看,它的方向盘还是有一些虚位,指向性也比较一般。

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而舒适性方面,定位紧凑型SUV的它,车身长宽高达到了4645*1880*1690mm,而轴距长度也足足有2715mm;相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm车身三围,以及2660mm的最大轴距来说,足足大了一圈。因此它的乘坐空间十分宽敞,也正是得益于底盘出色的软性调校,以及对路面振动的过滤,使得风神AX7能够拥有领先同级的舒适性。此外,2020款车型后排座椅均支持靠背调节,同时可开启全景天窗、自动空调、后排扶手杯架等配置均有出现,无疑也是进一步增加了车内乘员的舒适体验。

来源:暴走的车教授

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最后,还值得一提的是风神AX7在智能互联上的表现。2020款车型均有搭载WindLink3.2人工智能车机系统。该系统是由百度DuerOS赋能的AI车机系统,不仅具备深度学习功能,而且在语音识别的准确性、人机交互的流畅性方面均有着出色的表现。能够实现对导航、电话、空调、天窗以及多媒体的语音操控,并达到秒级响应。此外,风神AX7还支持系统软件的无限次OTA升级和迭代,在这个拼智能化的时代,它有着极为不错的市场竞争力。

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总而言之,相信从笔者以上的描述中大家也能够看出,东风风神AX7这款SUV是真的不该被低估。其不管是汽车最关键的发动机、底盘、变速箱,还是SUV车型看重的空间、舒适性,又或者是这个时代所追求的智能科技等方面,它的表现均是不输同级自主品牌的哈弗H6、吉利博越等车型。而且,它12万的起步价同样具有不错的性价比优势,奈何它的车头挂着的是东风车标,终究还是没有多少国人愿意为之买单。所以笔者也只能用"不该低估的SUV"来对它进行诠释了。对此,你们怎么看呢?

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

来源:暴走的车教授
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