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全副武装的肌肉男 为何在雨中匍匐前进?

03-25 12:35 泉州汽车网-QZQCW.COM

提到美式肌肉车,大家脑海里的第一印象往往就是充满力量感的车身线条、大排量的发动机、大尺寸轮毂等等。鉴于肌肉车夸张的车身,恐怖的性能,在国外大片中经常能够看到它们的精彩表演,大排量后驱被赋予无穷的魔力,很多车迷都为之疯狂。

在进入主题之前,我们先来说说美国的肌肉车文化。在二十世纪六十年代,汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴,一种名为DragRacing的直线汽车加速比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下,拥有强大马力,硬朗外观的美国肌肉车应运而生。美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化,更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。

常见的美式肌肉车无非集中在雪佛兰、福特和道奇三家,各自的明星车型都有着悠久且辉煌的成长历程,车型的设计理念非常的接近,充满肌肉感和攻击性的大型双门Coupe车身,大排量自吸发动机,前置后驱的驱动形式,这便是肌肉车的DNA。福特野马自1964年发布以来,虽说已经经历了六代的革新,但是肌肉的特性丝毫没有丢失,今天我们的主角便是一台六代野马。

第六代野马继承了Mustang车系的经典设计元素,像是五代野马拍扁后的样子,前脸设计简约大气,粗犷的线条将肌肉形象完整勾勒出来。硕大的进气格栅极具视觉冲击力,即使在远处观望也拥有极高的辨识度。与历代福特Mustang车型不同之处在于,第六代首次搭载了Ecoboost2.3L涡轮增压发动机,同时也是福特Mustang车系中首款采用后多连杆式独立悬架的车型。这也是顺应涡轮时代的必然产物,但高配车型的5.0LV8还是得以保留。

眼前的这台野马,跟一般的野马还有点不同,得益于宽体和气动的加入,外形变得更宽,姿态也放低了不少,但这样并没有改变它肌肉车的本质。相反,它更像是一头蓄势待发的猛兽,等待猎物的出现。从外观上便可看出,车主对于车辆十分爱惜,选用MBDesign宽体包围,做工十分精致,螺丝则全部为锻造铝合金材质,在雨水的映衬下熠熠生辉。除了宽体的包围,车身碳纤维件的加入让其更富有战斗的感觉,尤其是那一个硕大的尾翼。

可以说,这台野马是真正走外观姿态路线的。Airlift气动避震的加入是其最大的亮点,毕竟在国内,野马走气动路线的不多,还是宽体加持的更是少之又少。好的胚子需要有好的轮毂来加持,目前车主选用了STR轮毂,轻量化的锻造工艺对于操控又不小的提升,未来车主会定制一套专属轮毂,将姿态演绎的更加完美。

其实,这台野马的美还不仅于此,当你打开车门的那一刻,哇塞!剪刀门,顿时间有一种驾驶超跑的感觉。相当霸气的设计为这台车加分满满,原厂的红色车漆与黑色的贴膜产生出了强烈的化学反应。

车主将大部分的精力放在了外观的打造上,在动力方面的调教稍显平淡,毕竟加持了宽体基本上与性能无缘了。从账面数据看,搭载Ecoboost2.3T的野马相比5.0LV8车型而言,气缸数减少了一半,同时峰值参数也降低了不少。不过得益于涡轮增压发动机在中、低段扭矩的爆发特性,野马在瞬时的动力响应反而更加直接。车主进行了SCT的ECU程序调教,匹配Airaid进气、JBOM头段、Borla的中尾段排气,让野马大口畅快呼吸。马儿吃得饱自然也就跑得快。

拍摄这台车最大的遗憾就是天公不作美,可是又带来了不一样的意境。雨水的侵蚀并不能掩盖住这台野马的锋芒,它的外观、它的姿态、它的剪刀门、它的排气......所有的一切都是真实存在的,在红灯变绿灯的那一刻,你的原厂GK5和它同时起步,下一秒你只能远远看见它的尾灯。

很多觉得野马缺少了大排量自吸就不是肌肉车了,但是我想说这台Ecoboost2.3L涡轮增压发动机真的很优秀,稍加调教便能达到500匹的马力,再换装一套高性能的进排气系统,5.0LV8的声浪完全能够演绎。如果实在要体验一下V8的感觉,后期完全可以移植一台5.0的发动机,因为装下了2.3L的发动机机舱还很空,完全可以容纳。

改装清单:

Borla中尾段排气

SCT程序

JBOM头段

Airaid进气

Airlift气动避震

LSD剪刀门

STR锻造轮毂

MB宽体套件

Blox螺丝

Blox法兰盘

碳纤维尾翼

碳纤维前唇

碳纤维后备箱盖

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