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前日产CEO戈恩:逃跑是违法的,但我必须这么做

01-10 08:09 社会百态

“如果外出旅行,您推荐什么旅行箱?”“下一个问题。”面对现场媒体的挑衅,前日产汽车CEO卡洛斯-戈恩回应道。

当地时间1月8日,前日产汽车CEO,同时也是日产-雷诺-三菱联盟的CEO卡洛斯-戈恩于黎巴嫩首都贝鲁特,召开了其逃离日本之后的首场新闻发布会。

发布会一开始,戈恩就明确表示,自己不会就此次脱逃的细节,做过多阐述,即便所有人都对此十分关注。但他召开此次发布会的目的,并不在于此。

整场发布会,持续了近3个小时。到场的媒体,超过百家。面对各位记者抛出的问题,在英语、法语、葡萄牙语和阿拉伯语间无缝切换的戈恩,表现得游刃有余。

就像媒体此前预测的那样,戈恩在发布会现场严厉控诉了日本司法机构对自己的“不公对待”。并强调,他一定会重新”证明自己的清白“。

戈恩:自由,永远是甜蜜的

在三本护照全部由律师保管,且行动受到严密监控的情况下,戈恩究竟是如何完成“金蝉脱壳”的?

目前媒体普遍采用的一个说法是:戈恩先是藏匿在一个黑色乐器箱当中,之后搭乘一架私人喷气式飞机离开。期间,途经伊斯坦布尔转机,并最终于当地时间2019年的12月29日,成功抵达黎巴嫩首都贝鲁特。

经过对监控影像的数日排查,日本媒体推翻了此前黎巴嫩媒体提出的“私人乐队协助戈恩逃脱”的说法。

监控显示,当地时间2019年12月29日下午2点过,戈恩独自一人离开了其位于东京都港区的住所,前往港区某酒店与两名男子会合。之后在下午4点半左右,他们一行人从品川站,搭乘新干线前往大阪。

当晚7点半,戈恩一行人顺利抵达大阪站。之后乘坐出租车,前往了大阪关西机场附近的一家酒店。晚上10点,与戈恩同行的两名男子,推着两个黑色大箱子走出酒店。也就是从这时起,戈恩的身影便再也没有出现。

出入境申报信息显示,两只箱子盛放的都是音乐器材。之所以没有进行安检,是因为箱子的体积太大,无法通过机场的安检仪。且按照相关规定,只要经过私人飞机机长的同意,部分货物是可以不进行安检的。就这样,两只神秘的乐器箱,被顺利运上了一架喷气式私人飞机。并在十几个小时候后,落地黎巴嫩首都贝鲁特。

从恢复自由身,到召开新闻发布会,戈恩始终拒绝对逃脱的细节,做太多说明。他仅仅表示,逃离日本的计划,与家人无关。

然而对于这件事,媒体总是难以压抑住好奇。8日,当被CNN记者再次问及“逃亡”细节时,戈恩笑了。在沉默片刻后他说道:“自由,无论以哪种方式发生,它都是甜蜜的。”

逃跑是违法的,但我必须这么做

在接受CNN(美国有线电视新闻网)的采访时,戈恩坦言,自己非常清楚,离开日本属于违法行为。之所以选择铤而走险,是因为他意识到,自己无法在这里受到“公正的审判”。

“我离开日本,并不是要躲到哪里去。我离开日本,只是因为想要寻求公正,想要证明自己的清白。”戈恩表示。

2018年11月,戈恩前往东京,与自己的小女儿见面。按照计划,他所搭乘的飞机,将于当地时间11月19日下午4点,正式降落东京羽田国际机场。然而那时他并不知道,日本警方早已做好了将其逮捕的准备。

日本警方逮捕戈恩的理由是,后者涉嫌瞒报收入及挪用公款。当时和戈恩一同被捕的,还有他的“亲信”凯利。

2019年3月,戈恩在缴纳巨额保证金后,获得了短暂的自由。然而很快,日本警方就以“涉嫌将日产数百万美元资金转向其私人账户”为由,再度将戈恩逮捕。

一直以来,戈恩都对日方的指控,持否认的态度。他始终主张,自己是无罪的。在8号的新闻发布会上,戈恩针对“滥用CEO备用金”、“凡尔赛宫租赁授权问题”、“秘密持有房产”等一系列指控,再次予以了反驳。

被逮捕,获得保释;再被逮捕,再度获得保释。过去13个月,戈恩的一举一动,都受到日本司法机关的严密监控。回忆起这400多天,戈恩本人显得十分激动。他甚至表示,如果自己不选择离开,那么恐怕将“死在这里”。

戈恩:我是一场阴谋的牺牲品

从1996年入主法国雷诺开始,戈恩亲手主导了多个奇迹的发生。事实上,他不只是雷诺的“救世主”,他更是日产汽的“救世主”。

上世纪90年代,日本泡沫经济彻底崩溃。濒临破产的日产汽车,只得选择“卖身自救”。尽管日产有着辉煌的过往,但超过200亿美元的负债率,让很多汽车品牌都只能望而却步。这时,“老辣”的戈恩出手了。在他的主导下,雷诺以54亿美元的价格,收购了日产36.8%的股份。

在接手日产之后,素有“成本杀手”之称的戈恩,迅速采取了裁员、关闭工厂等措施。而仅仅一年后,日产便实现了27亿美元的盈利。这一数字,也创下了其历史新高。

“起死回生”后的日产,凭借着丰厚的“家底”,重新开始在全球市场“跑马圈地”。很快,他们便找回了昔日的辉煌,跻身全球顶尖汽车制造厂之列。

随着全球市场份额的节节攀升,日产与雷诺之间的差距,也变得越来越大。然而彼时,雷诺拥有日产43.4%的股份,并手握决议权,而日产却只有前者15%的股份,且没有决议权。这种“不平等”的现状,让日产一方很是耿耿于怀。

2017年,随着一份名为《联盟2022》规划方案的发布,日产汽车想要摆脱雷诺控制的心情,变得更加急迫。因为在这份方案中,作为联盟掌舵者的戈恩提出:未来,要让雷诺与日产完全合并。

从恢复“自由身”后,发布第一份声明,到8号召开新闻发布会,戈恩一直对外表示,自己就是一场阴谋的“牺牲品”。“我的一些日本朋友都认为,让日产摆脱雷诺影响的唯一方法,就是摆脱掉我本人。”

戈恩的“案件”,还远远没有结束。他与日产之间的纠葛,也随着时间的推移,被赋予了越来越多“阴谋”的味道。作为一个汽车帝国的缔造者,戈恩究竟会获得怎样的审判呢?

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